четверг, 23 мая 2013 г.

Укрощение велосипеда - окончание

День второй тут.

На третий день я решил не искушать судьбу и сразу покатить велосипед, к чему все это геройство?

Удивительно, но по прибытии в парк я сразу смог поехать. Суммарно я покатался 1.5 часа, но все было намного лучше чем вчера. Теперь получалось без особых проблем стартовать, ехать в любом направлении. Получилось покататься вокруг клумбы, научиться поворачивать.

Наконец разобрался в передачах, в тормозах, как велосипед себя ведет при разных положениях различных рычажков.

В тот день я настолько осмелел, что поехал на велосипеде домой, в том числе и по проезжей части. Все прошло великолепно.

Конечно это не значит что я умею ездить, я до сих пор очень многого не умею, как то: приподнимать переднее колесо что бы заехать на высокий поребрик, ехать не держась одной или даже двумя руками за руль.

Пару раз чуть серьезно не упал из-за того что решил почесать ухо.

Но теперь я мог ехать по прямой не падая, чувствовал себя увереннее и решил попробовать что-то новое.

За последующие три заезда все стало только лучше.

Не отставала и теоретическая подготовка. Советы друзей очень помогли, а сайт velowiki.org помог разобраться с матчастью.

Первый длинный заезд был около 10км и было это очень тяжело. Местность пересеченная, перепады высот, голая земля или песок, ехать по ним было сложновато.

Во второй раз получилось проехать 16км и ногам после этого было не так плохо как в первый раз.

В третий раз проехать 15-16 км оказалось легче легкого и я решил рискнуть и поехать на велосипеде на работу.

Ехать не зная дорогу было не легко, но Google Navigator из кармана кричал куда нужно поворачивать, иногда я даже слышал что он там кричит.


Вот несколько выводов которые я сделал за это время:
- Не кататься после дождя и в дождь, опасен не сам дождь, а лужи. Даже в самый погожий день небольшая лужица может привести всю одежду в такое состояние что ее уже нельзя будет одеть.
- Водители уроды, правда. За одну поездку в воскресенье когда машин почти нет я два раза столкнулся с ситуациями в которых я пожалел что я еду тут не на автобусе.
- По городу нужно очень грамотно прокладывать маршрут что бы не попасть на оживленную непригодную для велосипедов улицу.
- Навигатор умеет прокладывать маршруты по траве и грунту, за счет чего дорого до офиса от дома может занимать 25 минут вместо 45-50 с использованием автобуса.
- Сейчас у нас дожди почти каждый день, холодно. Говорят, такая погода будет до декабря. Когда ездить - непонятно.
- Всегда рискуешь приехать на работу когда дождя нет, но в обратную сторону будет лить ливень.
- Хочешь ездить - придется потратить кучу денег на светоотражатели, нормальные фары, специальный рюкзак, светоотражающие жилетки, спецодежду, инструмент, запчасти в т.п.

Вышеперечисленные трудности мне еще предстоит преодолеть. Совсем нельзя повлиять только на погоду. Местные старожилы говорят что дождь действительно идет почти каждый день в течении года, но велосипедистов много.

Кто-то не обращает внимания на грязь, кто-то катается в специальной одежде которую не жалко, кто-то катается в дождевике (могу только догадываться насколько в нем жарко), но несмотря на все невзгоды - катаются, и катаются намного больше чем в Киеве.


В каждом городе тут много велосипедистов, причем чем ближе к Голландии - тем больше. Говорят, в Амстердаме их больше всего, велосипедные дорожки есть вообще везде, кругом они отделены серьезным забором от проезжей части, трава там зеленее, дождей нет, налоги до смешного маленькие и полный легалайз.


Многие говорят что велосипед - это полезно и прикольно. Это правда.

среда, 22 мая 2013 г.

Укрощение велосипеда - день второй

День первый тут.

Напомню, первый день ознаменовался ошеломительным успехом, у меня, можно сказать, выросли крылья от достигнутого успеха после всего лишь 1.5 часов упражнений.

На следующий день, окрыленный, я спустился вниз и решил в парк теперь поехать.

Как же жестоко обошлась со мной... ээээ... судьба!

Сесть на велосипед не получилось, ну вот просто как-то не смог. Боль пережитого сразу чувствовалась в седле.

Прокатив велосипед 200 метров я все же сумел вскарабкаться на него и попытался ехать. Все на смарку. Ничего не получилось. Я опять не мог поставить ногу на педаль, на 20 метрах упал  пять раз и решил не искушать судьбу и прилежно повторить вчерашний материал.

К моему удивлению, после 5-7 минут упражнений мне удалось повторить вчерашний успех.
В этот день я смог ехать на горку, но если вдруг приходилось остановиться на "крутом" подъеме, то стартовать я уже не мог.

Еще раз хочу поблагодарить изобретателя велосипедных тормозов.

Выдержал я всего один час, домой возвращался также как в первый день, хотя при езде по ровной дорожке моя траектория стала менее кривой. Чудес не бывает, все-равно мне требовался коридор шириной 5 метров что бы ехать по прямой и ни во что не врезаться.

В тот день я понял, что умение ездить на велосипеде рождается в муках, что езда на велосипеде невозможна без боли и все велосипедисты заслуживают прижизненный памятник.

Хоть я и потерял возможность сидеть на какое-то время, к счастью я не потерял главного - присутствия духа.

День третий тут.

Укрощение велосипеда - день первый

Велосипеда у меня никогда не было, поэтому мне его и хотелось.
В Киеве как-то с ним в детстве не сложилось, а потом уже и ездить не нем негде, и хранить сложно.

Но тут моя давняя мечта стала реальностью - я купил его:
К своему стыду кататься я не умел никогда. Как учиться тоже не представлял. Единственное что я читал по велосипедному делу - "Укрощение велосипеда" Марка Твена. В рассказе описаны множественные падения и впечатление от предстоящего изучения техники езды было так себе.

На самом деле однажды я все же имел возможность попробовать прокатиться на велосипеде. Это был старый велосипед Аист, на даче. Я с него постоянно падал, поставить ноги на педали не мог, все что я помню об этом опыте - боль, боль и еще раз боль.

Привезти велосипед домой было не сложно - почти на всех станциях метро есть лифты. Почти сразу после покупки я решил научиться ездить. Я понимал что впереди меня ждет тернистый долгий путь и заранее купил шлем.

Для тренировок выбрал парк не далеко от дома и в безлюдный день покатил велосипед туда.
В этот раз я был еще и теоретически подкован - пара коротеньких роликов на youtube вселила в меня уверенность.

Сначала я пытался делать так как говорят ролики - снять педали, отталкиваться ногами от земли и пытаться сохранить равновесие. На практике конечно педали я откручивать не стал, а без этого стало невозможным держать обе ноги симметрично.

Ну ничего. С N-го раза удалось держа одну ногу на педали научиться отталкиваться второй от земли и ехать до остановки.

Дальше у меня начало получаться делать тоже самое, но менять ноги местами.

Самым сложным оказалось поставить толчковую ногу на педаль - времени это занимает порядочно и за это время я успевал остановиться.

К слову сказать, очень выручило наличие тормозов. Первое что я освоил на велосипеде - система торможения. Даже на казалось бы ровной поверхности в случае завала на бок тормоз помогает соскочить с велосипеда легко и комфортно.

С какого-то раза мне удалось поставить вторую ногу на педаль и радости моей не было предела! Теперь если я ехал вниз с горки или по ровному участку я мог поставить обе ноги на педали и крутить, что позволяло ехать дальше.

После моих мучений на Аисте это был невиданный прогресс - я мог ехать! Ехать на горку было невозможно, т.к. после толчка ногой велосипед почти сразу останавливался.

Но как-то очень быстро я выбился из сил. Домой я уже "ехал". Все перекрестки я пересекал на своих двоих, но по специальным велосипедным дорожкам уже петлял. Врезался в парочку дорожных знаков, но разве это существенно если я уже мог что-то?!

Оказалось что я катался всего 1.5 часа. "Невероятно" - подумал я - "это ж я к лету смогу ездить на нем на работу".

День второй тут.